おばんどす。



日航、12路線を廃止・減便　09年度、全日空も10路線
日本航空と全日本空輸は世界景気低迷による需要減を受け、
不採算路線の見直しを加速する。2009年度に日航は国内線・
国際線合計で12路線、全日空は10路線前後を廃止・減便する。
両社は原油高などを理由に07、08年度も大規模な路線整理に着手しており、
3年間で路線が1割減ることになる。
削減対象が集中する関西国際空港や地方の経済にも大きな影響を与えそうだ。



国内線はあまり乗ったことが無いのでよくわからないけどねぇ。
新幹線とか時間はかかるけど在来線とか、長距離バス、車、チャリンコとかに
競合するから大変なんだろうねぇ。
それに飛行機は飛んだら速いのだけれども、飛ぶまでが長くてねぇ。
待ってる間に新幹線なら向こうに着いちゃうこともあるからねぇ。
家からだと羽田か成田なんだけど行くまでが遠くて行くのがやんなちゃうから。
家のそばから乗れるのなら乗るけど、
近くにあると飛行機は騒音がひどいしねぇ。ひどいなんてもんじゃないかな。
ぜい、ゼイ、税、消費税といってる喘息の忘国の総理もうるさいねぇ。


この前も中国の北京にいった時も待ってる間に
往復できるぐらいターミナルと搭乗室でまってたものねぇ。
国際線はかなり手続がめんどうだし、日本ではそうでもないみたいだけど
外国では国内線のほうが昨今のテロの関係で厳重だものねぇ。
コロたんもあちらの国内線に乗る時になんども
ピーピーなってひっかかたんどすえ。
靴まで脱がされましたがなぁ。なぁんにも持ってないのにねぇ。
この機械いかれてんじゃねぇのか、と文句言ったこともありますどすえ。
横にいた軽機関銃持ってるおにいさんに睨まれてだまりましたけどな。

はしょりますけどな、JALもANAも世界の一等地に立ってる
ホテルや建物を売却しなはれ。
航空機業に専念しなはれ。
どうせ独占企業の国策時代に儲けた金で建てたのでっしゃろぅ。
国民に還元しなはれ。返しなはれ。
立派過ぎますどすえ。



大使館も立派過ぎとちゃうか。
すみかも立派過ぎとちゃうか。
お手元不如意につき倹約してな。
きちんと仕事してくれなはれや。

怒りなや。
いけ好かん人やなぁ、うちはなぁ。
憎たらしい人やなぁ、うちはなぁ。

ほな、さいなら

今日も寒いねぇ。
風が無いの幸いだねぇ。
まぁ真っ白けになってるねぇ。
景色じゃないよ。
頭の中が真っ白けだねぇ。



脳みそが酸素不足、栄養不足、糖分不足でねぇ。
脳髄液が焼酎ずけになってるみたいなんどすえ。
さぁ腹が減たっしこれから栄養つけましょうねぇ。

どちらにしようかねぇ。
どっちもどっちだねぇ。
でもおいしそう。



いかにもじゃぱんって感じだねぇ。
馬力も、おなかもいっぱいになりそう。



こっちは高いし、しゃれてるねぇ。
コロたんが大好きな
グラッツェのイタリアだもんねぇ。

ごちそうさま。
両方とも食べちゃった。



そうそう、
野菜も忘れずにねぇ。
我ら重労働者は体が資本だからねぇ。

もう少しで完了。
がんばろう。

じゃ　またね

２００８年、世界経済は混乱を極めた。
そして２００９年、世界経済は混乱を抜け出る兆しが見えない。
それどころか実体経済がますます悪くなる方向に向かっている。

なぜこのようになったのか、意見の分かれるところではあろうが
いつの頃からか定かではないが米国が「強いドル」
を容認する経済政策を本格的に取り始めたからであろう。

米国は、ドルを強くすることで、すなわちドル高にすることにより
製品を資源を安く海外から買うことができる。
米国の輸入は増え、世界の多くの国々に、ドルを支払うことになる。
おかげで、世界中の国々が、豊富なドル資金による経済発展により
ドルを保有し、繁栄することができた。
しかし、そのままでは米国がドルを垂れ流し紙切れになってしまう。
米国は魅力ある金融商品を開発して海外に販売し、
ドルの還流を図ってきた。無意識なマジックを使った。
それにより世界中から米国へ投資資金が集まり、
米国の繁栄がもたらされた。
過剰消費をつずけることをなしえた。
わが国もおこぼれにあずかり国内の生産力を維持できた。
世界を飛び回る投資資金による世界中の国々の経済発展により
バブル崩壊の痛手を抜け出ることができるかにみえた。
米国の繁栄が世界の繁栄が永遠に広がっていくかに思えた。

しかし罠がしかけられていた。
限界という罠がしかけられていた。
矛盾という罠がしかけられていた。

この先はどうなるのか
想像のなし得る技だが
慎重に対処しなければならない。

バァウ　ワァウ　！

バァウ　ワァウ　！！